Hello everyone, CGTUNING kene kanggo njawab pitakonan ing ngisor iki kanggo sampeyan.Akeh wong sing ora ngerti babagan modifikasi serat karbon lan modifikasi mobil serat karbon.Ayo dipikir dina iki!
1. Modifikasi mobil serat karbon: Ana akeh perusahaan gedhe lan cilik sing nindakake modifikasi mobil serat karbon ing China.Interioré, pigura plat nomer, pigura kaca spion, tappet, chassis, setir, etc ing mobil bisa digawe saka serat karbon.Ana perusahaan serat karbon sing diarani VIA Composites ing Wuxi, Jiangsu, sing duwe spesialisasi ing produk otomotif serat karbon.
Yen area stiker mobil ngluwihi 30%, pindhah menyang kantor manajemen kendaraan lokal kanggo njaluk persetujuan.Disaranake takon karo kantor manajemen kendaraan lokal sadurunge modifikasi.Yen dudu modifikasi profesional (kanggo nyuda bobot mobil), disaranake nggunakake film pvc serat karbon, sawise kabeh, biaya ngganti tutup mesin serat karbon nyata dhuwur.
2. BMW 5 Series serat karbon modifikasi njaba, sing ngandika sing mobil eksekutif ora bisa muter tanpa kinerja tanpa semangat: sampeyan bisa ndeleng luwih utawa kurang Shadow saka 7 Series ing BMW 5 Series anyar, kang loro bisnis-kaya lan sportif ing aura.angin.Ing masalah iki dina iki, tampilan seri 5 bakal diowahi, supaya kabeh awak saka seri 5 kebak gaya gelut!Sakumpulan kasus sing diowahi digawe saka bahan serat karbon ditampilake."Irung babi" ing pasuryan ngarep saka 5 Series ora exaggerated minangka saka 7 Series, lan ukuran banget selaras karo awak.Yen 5 Series asli ora nambah sawetara materi kanggo katon, gaya gelut kabeh kendaraan ora ketok banget.Oalah, daya saka 5 Series iku salah siji sing paling apik ing sawijining kelas, dadi kok dadi banget kurang-tombol?Kit serat karbon iki digawe saka bahan serat karbon twill garing 3K, sing koordinasi banget ing awak lan nggawe atmosfer gelut sing apik banget.Nanging, ora mung 3K twill, tekstur liyane uga bisa disesuaikan, kayata 12K, 24K, tekstur palsu lan liya-liyane.Sakabèhé, mobil 5-seri wis akeh posisi, kayata mobil eksekutif, mobil kulawarga, lan mobil modifikasi.Nanging, umume konsumen enom saiki isih nggunakake sing terakhir minangka panjaluk mobil utama.Kanggo pamilik mobil sing seneng mobil lan ngganti mobil, mobil kasebut dudu modul logam sing adhem, nanging urip seger sing kebak "estetika urip".Artikel iki asalé saka penulis Autohome lan ora makili tampilan Autohome
3. Motor modifikasi serat karbon bisa diowahi ing ngendi wae.Bingkai bisa diganti?Pigura bisa dilebokake kanthi tangan nganggo kain serat karbon kanthi ketebalan tartamtu kanggo nambah kekuatan.Kira-kira yen kekuwatanmu ora diganti, ora perlu babar pisan.Yen bisa diganti, ana panel plastik awak, fender, dashboard lan komponen hiasan liyane.Ing panggunaan nyata, sifat mekanik sing unggul saka serat karbon ora bisa ditampilake.Pipa knalpot uga bisa diganti dadi bungkus serat karbon, nanging umume mbungkus bagean, ora kabeh bungkus serat karbon.Kajaba iku, panel serat karbon nyata katon dhuwur banget, lan stiker hiasan serat karbon kasebut ora bisa entuk efek mewah lan dhuwur.
4. Tekstur kit modifikasi serat karbon nyata pisanan BMW X3 28i anyar kanthi skor lengkap: serat karbon tansah nggawe aku kepengin banget, nanging sawetara bagean sing diowahi kanthi tekstur serat karbon beda banget karo tekstur serat karbon nyata.Aku bakal nuduhake dina iki.Saiki, sawetara bagean sing diowahi serat karbon nyata X3 anyar duwe pasuryan ngarep.Wadah piring lisensi serat karbon ora anyar.Rak bagasi ireng fang diarani kuping runcing.Iku uga kosong.Taring luwih cetha saka sisih.Efek uga beda.Sekop ngarep yaiku pola serat karbon, lan pigura piring kasebut minangka serat karbon nyata.Tekstur mripat wuda pancen beda banget.Amarga teknologi merek winates, ora ana bedane babagan njupuk.BMW landhep-kuping ngganti tutup putih saka mobil asli, lan posisi kertu rampung pas karo mobil asli.Senajan iku karbon udan, tektur serat karbon nyata isih ketok.Ganti piring tutup kaca spion, yaiku sambungan sing mulus karo mobil asli lan jarak fokus sing cendhak.Ayo goleki pesona serat karbon.Serat karbon siji-tombol wiwitan patch.Aku ngginakaken Welasan dolar ing Piece cilik iki.Aku ora rencana kanggo ngganti Piece iki.Mengko, aku ngganti rak bagasi ireng., nalika pangan ditampa, iku banget entheng lan lancip, lan bobot meh diabaikan.Sawise nyopot lem 3M, kabeh serat karbon mbungkus sirip hiu mobil asli lan pas banget.Ngapura kula kanggo papat modifikasi iki beda, logo mburi lan kuping versi Thunder, taring saka 40i lan The caliper nduwèni plate lisènsi bener ora Matter yen wis diinstal utawa ora.Utamane seneng tekstur karbon nyata.Bisa dideleng kanthi teliti.Hubcap niru tandha Rolls sing ora bisa diobahake, lan tandha mandeg tegak.Widget karbon nyata X3 anyar wis diganti saiki.Pembalap X3 olèh ninggalake pesen lan nuduhake pengalaman modifikasi.Matur nuwun kanggo nonton
5. Pinten biaya refit serat karbon ireng matte: Matte bener ora apik banget.Yen digores, bagean gedhe bakal diganti.Iku luwih apik kanggo nindakake proyek sing luwih apik saka baking Paint.Serat karbon minangka bahan penerbangan, sing larang banget.Iki diarani emas ireng, nanging sifate pancen apik
Bisa langsung disemprot nganggo cat matt
Cat matte ora larang banget.Yen wis rampung, kabeh kendaraan ing ngisor 3000, mesthi, gumantung saka kualitas cat!Yen sampeyan milih cat warata matte, larang banget!Serat karbon gumantung ing bagean mobil sing wis diganti!Struktur tampilan awak mobil umum diganti dadi serat karbon kanthi rega 300.000 yuan!Mesthine murah yen sampeyan mung pengin tampilan serat karbon!Dibandhingake karo kamuflase serat karbon umum sing dipasang ing permukaan, mung 130 yuan saben meter persegi!
6. Apa bagean mobil serat karbon diowahi dening mobil Balance larang banget: Iki pisanan aku weruh bagean sing diowahi serat karbon.Bahan iki kaya tas anyaman, sing cukup ora katon.Kaya tas tenunan LV, sanajan duwe merek LV, isih katon ala, nanging Brother A Chang, teknisi remodeling Balance, kebak memuji.Nyamuk cilik bingung, apa pancen ana sapi sing kaya ngono?Sawise ngerti, aku ngerti yen aku pancen kesasar karo penampilane sing ala.Dadi wong, sing luwih bodho, luwih gampang nggawe penilaian subyektif.Serat karbon nduweni sifat sing apik banget, kayata kapadhetan rendah, kekuatan dhuwur, tahan suhu sing luwih dhuwur, tahan lemes sing apik, koefisien ekspansi termal cilik lan anisotropi, tahan korosi sing apik, lan permeabilitas sinar-X sing apik.Bahan kanthi ciri iki digunakake ing kendaraan, lan ing arah sportiness, bobot entheng bisa duwe kinerja luwih apik nalika kendaraan wis akselerasi, braking utawa cornering.Wis kekuatan dhuwur lan bisa Applied kanggo setengah poros lan transmisi poros kanggo entuk efficiency transmisi luwih.Kaya Giulia lan Stelvio Alfa Romeo uga duwe aplikasi.Gravitasi spesifik serat karbon Giulia lan Stelvio Alfa Romeo kurang saka 1/4 saka baja.Kekuwatan tarik komposit resin serat karbon luwih saka 3500MPa, lan modulus elastisitas tensile yaiku 23000-43000MPa, sing uga luwih dhuwur tinimbang baja.Properti kasebut nggawe serat karbon minangka modifikasi awak sing paling entheng.Nanging apa ora serat karbon uga serat, kok regane larang?Iku larang utamané kanggo papat alasan.1. Bahan baku, 2 ton nganti 2,2 ton sutra mentah mung bisa ngobong 1 ton serat karbon, lan biayane kira-kira 40.000-60.000 / ton.2. Biaya peralatan, baris ewu ton saka set lengkap peralatan bakal biaya luwih saka 200 yuta diimpor, lan yen bagéan saka iku diprodhuksi ing domestik, uga bakal biaya 150 yuta, karo kapasitas produksi taunan watara 1.500. ton.3. Biaya listrik, teknologi pangolahan serat karbon yaiku perawatan panas, sing mbutuhake biaya listrik sing akeh, nyathet 25% -30% saka biaya produksi serat karbon.(Tagihan listrik iki larang tenan.) 4. Biaya riset lan pangembangan dhuwur, amarga serat karbon minangka produk multidisiplin, lan kabeh proses duwe sekitar 3.000 titik kontrol.Sepeda serat karbon BMW 2000 dolar AS Mustang serat karbon bumper 800 dolar AS serat karbon uga duwe rong poin sing kudu digatekake.1. Nalika mundhut bagean sing diowahi serat karbon, mbayar manungsa waé kanggo jinis resin ing produk serat karbon, resin ester cyanate sing umum digunakake lan resin epoksi, lan resin ester.Telung tingkat kasebut ana ing hubungan sing mudhun.Yaiku, resin cyanate, sing biasane digunakake ing industri penerbangan lan militer.2. plastisitas miskin.Saiki, akeh awak mobil kita bisa didandani sawise tabrakan, amarga bahan logam kayata baja ductile.Bahan serat karbon mung nuduhake kekuatan dhuwur ing sadawane sumbu serat, nanging resistance impact kurang, gampang rusak, lan ora bisa didandani sawise tabrakan, lan mung bisa diganti minangka kabèh.Ferrari?Interior GTB Mulane, rega serat karbon tetep dhuwur amarga karakteristik, biaya, lan irreparability.Awak serat karbon lengkap Koenigsegg, nanging Lux wis ngrilis laporan, "Peta Jalan kanggo Ngembangake Serat Karbon ing Aplikasi Otomotif", nyatakake yen aplikasi serat karbon ing mobil bakal dadi arus utama ing taun 2025, kemajuan teknologi pangolahan serat karbon, jumlah paten Wutah serat karbon lan kontrol biaya produksi alon-alon bakal nyuda rega pasokan otomotif serat karbon.Artikel iki asalé saka penulis Autohome lan ora makili tampilan Autohome.
7. Kenapa sawetara mobil diowahi nganggo serat karbon saiki: serat karbon minangka serat polimer anorganik kanthi kandungan karbon luwih dhuwur tinimbang 90%.Antarane wong-wong mau, sing nduweni kandungan karbon luwih saka 99% diarani serat grafit.Serat karbon nduweni kekuatan sumbu dhuwur lan modulus, ora penjilat, resistance lemes apik, panas tartamtu lan konduktivitas listrik antarane non-logam lan logam, koefisien expansion termal cilik, resistance karat apik, Kapadhetan serat kurang, transmisi X-ray apik.Nanging, resistance impact kurang, gampang rusak, lan dioksidasi ing tumindak asam kuwat.Nalika digabungake karo logam, karbonisasi logam, karburisasi lan korosi elektrokimia bakal kedadeyan.Mulane, serat karbon kudu diolah ing permukaan sadurunge digunakake.Amarga bedane bahan mentah, modulus, kekuatan lan suhu perawatan panas pungkasan, serat karbon kanthi karakteristik beda diprodhuksi.Mantan atos lan rapuh lan asring digunakake ing bahan komposit, dene sing alus lan lentur asring digunakake ing tekstil;terakhir iki biasane digunakake ing bahan engineering.Amarga aplikasi serat karbon lan karakteristik sing saya tambah, tes kekuatan tarik serat karbon ana ing ngarep kita.Test kekuatan tensile ngrusak, lan sampel ora bisa dibalekake sawise test, lan amarga serat karbon banget pecah sawise dipisahake dadi serat siji, supaya ing saben proses test, care lan sabar dibutuhake, lan sampel kudu ora rusak sadurunge tes..Indikator teknis sing kudu diduweni ing tes umum yaiku nilai CV, nilai rata-rata, lsp.
Saiki, ana akeh perusahaan gedhe lan cilik sing nindakake modifikasi mobil serat karbon ing China.Interioré, pigura plat nomer, pigura kaca spion, tappet, chassis, setir, etc ing mobil bisa digawe saka serat karbon.Ana perusahaan serat karbon sing diarani VIA Composites ing Wuxi, Jiangsu, sing duwe spesialisasi ing produk otomotif serat karbon.
8. Apa cara kanggo modifikasi lumahing serat karbon kanggo bahan komposit: 1. Reresik Sijine serat karbon menyang extractor Soxhlet karo aseton, lan extract karo aseton ing suhu 60 ~ 100 ℃ kanggo mbusak serat karbon. agen sizing lan impurities ing lumahing, serat karbon di resiki sing pepe ing open jeblugan pangatusan ing 60-80 °C diwenehi serat karbon di resiki;2. Oksidasi (1) Selehake serat karbon sing wis garing lan di resiki sing dipikolehi ing langkah 1 ing ngisor bunder Ing flask, nambah asam klempakan, ngoksidasi ing 60 ~ 80 ℃ kanggo 2 ~ 5h;(2) rendhem serat karbon teroksidasi sing diduweni ing langkah 2 (1) ing banyu suling kanggo 5 ~ 10min, lan banjur rendhem serat karbon sawise soaking ing banyu disaring.Njupuk metu, lan discard banyu suling;(3) Baleni langkah 2 (2) kaping 5 nganti 10 kanggo entuk serat karbon oksida sing wis diresiki, sing dikeringake ing oven pangatusan jeblugan kanthi suhu 60 nganti 80 °C;Loro (3) Serat karbon oksida sing dipikolehi diselehake ing botol siji-necked, ditambahake menyang solusi campuran SOCl2 lan DMF, digawe panas nganti 70 ~ 80 ° C kanggo reaksi suhu pancet kanggo 24 ~ 48h, lan serat karbon ngemot asil. klorida ngemot impurities dijupuk;(2) Gunakake tekanan sing dikurangi Cara distilasi mbusak sisa tionyl klorida ing serat karbon asil klorida sing ngemot impurities sing dipikolehi ing langkah 3 (1) kanggo entuk serat karbon asil klorida, lan banjur serat karbon asil klorida sing dipikolehi dijeblug ing a suhu 60-100 ° C. Garing ing kothak pangatusan kanggo 2 ~ 5h, lan pungkasanipun sijine serat karbon pepe ing desikator lan tetep nutup;4. Graft bis(3?aminophenyl)phenylphosphine oxide menyang bis(3?aminophenyl)benzene Fosfin oksida basa ditambahake menyang botol gulu siji sing ngemot pelarut DMF, rasio massa bis(3? aminophenyl) phenyl phosphine oxide kanggo DMF punika 0,3 ~ 0,6:88, digawe panas kanggo 60 ~ 80 ° C, bis (3? aminophenyl) ) Sawise dissolving phenylphosphine oxide lan DMF, nyeleh serat karbon acyl-chlorinated dijupuk ing langkah 3 (2) ing botol siji-necked, panas nganti 80-120 ° C, lan wektu reaksi yaiku 12-48 jam kanggo entuk serat karbon bis(3-amino) fenil) saka phenylphosphine oxide.
1. Alat nyandhang serius lan urip layanan kurang.Serat karbon nduweni kekuatan dhuwur lan atose dhuwur (hrc53-65).Minangka titik nglereni hard, iku langsung rubs marang pinggiran nglereni saka alat, nyebabake alat kanggo nyandhang lan Kripik sing ora dibuwang ing wektu sing squeezed.Kapenuhan ing wilayah nglereni, wis efek mecah karo lumahing alat lan accelerates nyandhang saka alat.The shearing saka matriks, breakage saka serat, lan gesekan antarane nglereni pinggiran lan chip lan lumahing machined kabeh bakal diiringi dening generasi nglereni panas, nalika konduktivitas termal saka serat karbon dikiataken komposit miskin, lan panas nglereni utamané klempakan cedhak pojok nglereni saka alat, ablating alat Bahan lumahing nyuda kinerja nglereni saka alat, supaya kinerja nglereni saka alat banget nuntut.
2. Cacat kayata delamination, tearing, lan burrs ing serat karbon dikiataken bahan komposit.Kekuwatan ikatan interlayer saka bahan komposit sing dikuatake serat karbon kurang.Yen pasukan nglereni ing arah vertikal layup sak Processing ngluwihi kekuatan iketan interlayer, iku bakal nimbulaké cacat delamination.Malah delaminations cilik bisa mimpin kanggo scrapping kabeh bagean.Lapisan paling njaba saka bahan komposit sing dikuatake serat karbon ana ing kahanan bebas sajrone proses, yaiku bagean sing paling konsentrasi saka karusakan interlayer.Sajrone pengeboran, miturut aksi gaya aksial, lapisan paling njaba saka materi deforms lan mundur, saéngga nyebabake delaminasi materi, luh lan bulge.Serat sing diproses ing permukaan bebas gampang ditarik metu saka kuburan kanggo mbentuk burrs tanpa dipotong.
3. Sisa kaku generasi Amarga prabédan gedhe ing koefisien expansion termal antarane serat karbon lan resin matriks, ing tumindak panas nglereni dhuwur, workpiece punika rawan kanggo kaku ampas, kang mengaruhi akurasi dimensi lan roughness lumahing machined.
4. polusi bledug serius Ing proses pangolahan serat karbon bahan komposit dikiataken, yen banyu basis nglereni adi digunakake, iku bakal duwe efek salabetipun ing materi dhewe.Mulane, pangolahan bahan komposit sing dikuatake serat karbon biasane nggunakake pemotongan sewu.Debu serpihan bubuk ireng mabur menyang ruang sakubenge kanthi gerakan sing ora rata lan ora teratur.Debu serat karbon ngganggu kulit manungsa lan saluran pernapasan, sing ora kondusif kanggo kesehatan operator, lan chip konduktif gampang nyebabake kesalahan sirkuit cendhak ing sirkuit alat mesin.
Wektu kirim: Nov-26-2022